ಬಳಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ

ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡರ್ಸ್ (SMMT) ಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, UK ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.
ಕಳೆದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಕರು ತಮ್ಮ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಾಗ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ), ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಬೆಳೆಯಲು.
ಕಳೆದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 14,182 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಕೈ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 43.3% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು 56.4% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 14,990 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
SMMT ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ "ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆ" ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳು ಈಗ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 1.4% ನಷ್ಟಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 0.9% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಹಿಂದಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ 96.4% ನಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು 6.9% ಮತ್ತು 7.6% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು.ಮಾರುಕಟ್ಟೆ.
ಕಳೆದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2,034,342 ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಕೈ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 134,257 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.2020 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಡೇಟಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು SMMT ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲಾಕ್-ಇನ್ ಕ್ರಮಗಳ ಸಡಿಲಿಕೆಯು "ಬಲವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಗೆ" ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗವು ಸೆಕೆಂಡ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, 292,049 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ, ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ.ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ 166,941 ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವೇಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 107,315 ಕಾರುಗಳು ಕೈ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು.
ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಮಾರಾಟವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು SMMT ಸಿಇಒ ಮೈಕ್ ಹಾವೆಸ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಆದ್ದರಿಂದ "ಈ ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ."
ಆದರೆ ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದೆ - ಇದು ಹೊಸ ಕಾರು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ.ನಾವು ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.ನಾನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ.ನಾನು ಇಂದು ಅದೇ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಎರಡು ವರ್ಷ ದೊಡ್ಡವನಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 15,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಶೇಕಡಾವಾರು ಹೆಚ್ಚಳವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರಾಟವಾದ PHEV ಮತ್ತು BEV ಕಾರುಗಳ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಳಜಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಕನಿಷ್ಠ UK ನಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಿಂದ ಹೊಸ ICE ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು BEV ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ. 2030. ಒಂದೆಡೆ, ಹಲವಾರು ಅಸ್ಥಿರಗಳಿವೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿ.ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಣದಿಂದ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವುದು ಹುಚ್ಚುತನವಾಗಿದೆ.ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಪಿಸಿಪಿ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರುಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ 2021 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಫೋರ್ಡ್ ಆಂಗ್ಲಿಯಾದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ.BMW i3 ಮತ್ತು i8 PHEV ಮತ್ತು BEV ಗಳ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು (a) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು (b) ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರಲಿ.ಉದಾಹರಣೆಗಳು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್" ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತವೆ.I3 ಒಂದು ಚಮತ್ಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಅದರ "ಪಾದಚಾರಿ" ಶ್ರೇಣಿಯು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.i8 ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ದುಬಾರಿ ಕಾರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಹೊಸ BEV ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು i3 ನಿಂದ ವಿಲಕ್ಷಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ.BMW i3 ಮತ್ತು i8 PHEV ಮತ್ತು BEV ಗಳ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು (a) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು (b) ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರಲಿ.ಉದಾಹರಣೆಗಳು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್" ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತವೆ.I3 ಒಂದು ಚಮತ್ಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಅದರ "ಪಾದಚಾರಿ" ಶ್ರೇಣಿಯು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.i8 ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ದುಬಾರಿ ಕಾರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಹೊಸ BEV ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು i3 ನಿಂದ ವಿಲಕ್ಷಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ವಿತರಕರಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ i3 2014 ರಲ್ಲಿ 77,000 ಮೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 12,500 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.ಅದೇ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಗ್ಗದ BMW 320d (ಇದೇ ಪಟ್ಟಿ ಬೆಲೆ) £10,000 ಆಗಿದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, I3 ಸವಕಳಿ ನನಗೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.ಈ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಅನೇಕ ಶೂ ತಯಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆ.ಸಮಯವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹಣ (ಮತ್ತು ಜಗತ್ತನ್ನು ಎಸೆಯುವವರ ಹಣ) ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ICE ಯಿಂದ ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಹೊಸ ಕಾರು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜನರು ತಮ್ಮ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ?ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮನಿ" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದಾದರೂ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ.ಆದರೆ ಇದು ನನ್ನನ್ನು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು?