Scania P380 10 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು
ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ
| ಉಪ ಪ್ರಕಾರ | ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು | VIN | ವರ್ಷ | ಮೈಲೇಜ್(ಕಿಮೀ) | ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರ | ಶಕ್ತಿ(kW) | ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ |
| ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ | 380马力 6X4 (ಮಾದರಿ P380 LA6x4MNA) | YS2P6X420A2057710 | ಫೆಬ್ರುವರಿ-10 | 160000 | 11.705ಲೀ | 279 | 8MT |
| ಎಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ | ಆಯಾಮ | ಎಂಜಿನ್ ಮೋಡ್ | ಬಾಗಿಲು | ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಚುಕ್ಕಾಣಿ | ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (HP) | ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) |
| ಚೀನಾ III | 6840/2500/3080 | DC12 17 | 2 | 2 | LHD | 380 | 1900N·m |
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಪಿ-ಸರಣಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಚಿಕ್ಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿದೆ.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು.ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಲನೆ, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಏರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹಿಂಬದಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಆರಾಮ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಕನ್ನಡಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಂರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು.ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವರ್ಕ್‌ಬೆಂಚ್ ಟಚ್ ಬಟನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗದಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.R-ಸರಣಿಯ ವರ್ಕ್‌ಬೆಂಚ್‌ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಇರುತ್ತದೆ.ಕಾಲಮ್ ಶೇಖರಣಾ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆಗಿದೆ.P ಸರಣಿಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಿದರೆ, ಅದು ಚಲಿಸಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.2010 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, 5 ಸರಣಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 2004 ರಿಂದ 2010 ರವರೆಗೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬ್ಯಾಚ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ನೋಟವಿದೆ.ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಡಿಸಿ 12 17 ಡೀಸೆಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಾಮಫಲಕದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಯಂತ್ರವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯುರೋ III/ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ III ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಂಪ್ ನಳಿಕೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.(ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ನಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ) ಯಂತ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ 380 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 1900N.m ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೇಗ 1300rpm ಆಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ದೂರದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಿಖರವಾದ ಉಪಕರಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ 8+1 ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾದ GR905 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನುಕ್ರಮವು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ R13 ಮತ್ತು ಡೌನ್ C24, 1 ರಿಂದ 4 ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಒಂದೇ H ವಾಲ್ವ್‌ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಿಂದೆ 5 ರಿಂದ 8-ವೇಗದ ಹೈ-ಗೇರ್ ವಲಯವಿದೆ.ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಲಘುವಾದ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ 350L + 450L ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂರರಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯೂರಿಯಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಲ್ಲ.ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬಹುದು.ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಗರ್ಡರ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ 2010 ಮಾದರಿಯು 1,800 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಮೊನಚಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಐಕಾನಿಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಆಕ್ಸಲ್, ವೇಗದ ಅನುಪಾತವು ನಮಗೆ ಈಗ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ 2.71 ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 8-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ, ವೇಗದ ಅನುಪಾತವು ಹಳೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 3.08 ಆಗಿರಬೇಕು
